Спутный след (спутка) от взлетающего самолета. Графика сайта Paraclub.ru
«Казаэронавигация» отвергла предложенную авиакомпанией Bek Air версию о спутном следе — завихрениях воздуха, созданных крылом и двигателями другого самолета, — как возможной причине крушения Fokker-100 под Алма-Атой, сообщает Tengrinews.
Первый заместитель генерального директора «Казаэронавигации» Фаат Богдашкин опроверг утверждение, что интервал между самолетом Airbus 321 Neo авиакомпании Air Astana и Fokker-100 авиакомпании Bek Air был менее минуты.
По словам Богдашкина, документами установлен интервал «не менее одной минуты», но фактически между взлетами этих воздушных судов временной промежуток составил одну минуту и 52 секунды», указал Богдашкин.
Эти интервалы соответствуют международным стандартам IKAO, и «весь мир, включая Казахстан, летает по этим интервалам». «Я не помню, чтобы была такая катастрофа, когда взлетел и попал в спутный след именно с таким интервалом и такие типы воздушных судов. Все это сейчас несколько некорректно, нужно ждать результатов работы комиссии. Нужно расшифровывать все эти ящики, самописцы и так далее и только потом делать выводы. Интервалы были соблюдены, и даже больше», — добавил представитель «Казаэронавигации».
Он подчеркнул, что «Казаэронавигация» не собиралась комментировать причины авиакатастрофы до выводов комиссии, но прошедшие брифинги для СМИ вынудили тоже подключиться к этой работе.
Версию о спутном следе высказал на пресс-конференции руководитель летной службы компании Эрик Сапаров. По словам Сапарова, перед самолетом Fokker-100 из аэропорта Алма-Аты вылетел борт Airbus 321 с новыми двигателями и со взлетной массой до 89 тонн. Спутный след, по словам специалистов, — это явление, похожее на вихри, которые тянутся за влетевшим воздушным судном. Чем больше самолет и его масса, тем сильнее спутный след. Летевший следом маленький Fokker-100 начало кренить в разные стороны из-за этого, пояснили в авиакомпании.
В авиакомпании также обратили внимание на новый двигатель NЕО увеличенного диаметра у Airbus 321. Все взлеты совершаются против ветра, который сдувает попутный след, но в Алма-Ате ветра практически нет, поскольку аэропорт расположен рядом с горами. Небольшое отклонение от курса привело к столкновению с забором и зданием, по версии авиакомпании, именно эти препятствия привели к жертвам.
Авария произошла утром 27 декабря близ аэропорта Алма-Аты. При взлете Fokker-100, следовавший в Нур-Султан, пробил бетонное ограждение и столкнулся с двухэтажным домом. Всего на борту было 93 пассажира, а также пять членов экипажа. По последним данным, в катастрофе погибли 12 человек.
