Сотрудники казахстанской Bek Air попросили ускорить расследование катастрофы

Сотрудники Bek Air собрались в офисе законсервированной авиакомпании. Кадр КТК

Сотрудники Bek Air обратились к авиационным властям Казахстана с просьбой ускорить расследование катастрофы самолета Fokker-100, рухнувшего под Алма-Атой, сообщает КТК.

В течение трех недель после катастрофы, пока выясняются ее причины, все рейсы отменены, лицензия приостановлена, а более 300 человек персонала отправлены в отпуск без содержания.

«Хотим продолжения работы, потому что у всех людей приостановлен источник дохода. Раз уж деятельность приостановлена, то и нет работы, и к тому же нет зарплаты, — заявил бортпроводник-инструктор Турсын Ахметов. — По срокам никакой информации нет, потому что сейчас, в данное время ведутся расследования».

«Никакого оклада не идет, и заработка нет, и дальше в другую профессию мы не можем пойти, потому что привыкли уже, то есть уже научились этому, знаем эту работу. У всех семьи, есть дети, многодетные есть, кредиты есть», — добавил бортпроводник Мурат Сахов, работающий в компании третий год. Он помогал выжившим пассажирам выбраться из самолета и теперь проходит свидетелем по делу о крушении Fokker-100.

Ранее руководство Bek Air заявило о невозможности возврата денег за авиабилеты из-за отзыва сертификата эксплуатанта, однако в Министерстве индустрии и инфраструктурного развития Казахстана возразили, что отзыв индивидуального идентификатора (кода) авиакомпании не должен влиять на возврат авиабилетов. Кроме того, там уточнили, что код авиакомпании ИАТА — двух- или трехсимвольный индивидуальный идентификатор — не отозван и по-прежнему принадлежит Bek Air.

Самолет Fokker-100 казахстанского лоукостера Bek Air, вылетевший из Алма-Аты в Нур-Султан, потерпел крушение ночью 27 декабря. На борту находились 93 пассажира и пять членов экипажа, 12 человек погибли. В качестве основной причины катастрофы специалисты назвали обледенение воздушного судна. Как выяснилось, перед вылетом оба крыла самолета не полили реагентами, поскольку командир просил обработать только стабилизатор.

Кроме того, все рейсы авиаперевозчик совершал без специального международного сертификата безопасности. Компания Bek Air добилась отмены сертификата IOSA для внутренних рейсов и все эти годы пыталась отменить его для международных.

  • В Таджикистане хотят привлекать деньги мигрантов к инвестированию. Но банкам люди больше не доверяют

  • Кому выгодна реформа системы денежных переводов в Таджикистане

  • Казахстан вернул себе немного Байконура

  • Узбекистан предоставит мигрантам льготные микрокредиты на оформление документов. Кому они нужны?