Жогорку Кенеш одобрил строительство железной дороги Китай — Кыргызстан — Узбекистан

Фото с сайта akchabar.kg

Депутаты Жогорку Кенеша (парламента) Кыргызстана сразу в трех чтениях одобрили законопроект о строительстве железной дороги Китай — Кыргызстан — Узбекистан. Документ о ратификации соответствующего соглашения между правительствами трех государств был принят единогласно, сообщает пресс-служба парламента.

Презентацию проекта для народных избранников провел заместитель министра транспорта и коммуникаций республики Ырысбек Бариев. Чиновник подчеркнул, что строительство железной дороги будет иметь положительный эффект в развитии экономики Кыргызстана и окажет воздействие на расширение оказываемых населению транспортных услуг. По словам чиновника, новый коридор станет южным ответвлением континентального моста Евразии и откроет доступ на рынки Юго-Восточной Азии и Ближнего Востока, что повысит конкурентоспособность перевозок за счет сокращения расстояний и времени в пути.

«Данный маршрут сможет обеспечить доставку грузов из Китая в Кыргызстан, а также в страны Центральной Азии и Ближнего Востока, в том числе в Турцию и далее в Евросоюз», — заявил Бариев.

Ранее кыргызские чиновники рассказывали о технических деталях проекта. В частности, известно, что его реализацией займется совместное предприятие, созданное тремя странами, где наибольшую долю в 51% получат «Китайские железные дороги». Профильные госкомпании из Кыргызстана и Узбекистана будут иметь в уставном фонде по 24,5%.

При этом власти КНР выделят на строительство железнодорожной ветки кредит в размере $2,35 млрд.

Процесс создания магистрали займет шесть лет, для кыргызстанцев в рамках проекта создадут около 10 тысяч рабочих мест. По прогнозам экспертов, благодаря новому маршруту только на транзите товаров республика будет зарабатывать примерно $200 млн в год.

ℹ️ Железная дорога Китай — Кыргызстан — Узбекистан будет проходить по маршруту Кашгар — Торугарт — Макмал — Джалалабад — Андижан. Протяженность дороги составит около 454 км, 280 из них пройдут по кыргызстанской территории. На всей линии планируется построить 18 станций, 81 большой и средний мост, а также 41 тоннель.

Изначально стоимость строительства железной дороги оценивалась в $1,34 млрд, в ноябре 2022 года премьер-министр Кыргызстана Акылбек Жапаров заявил, что показатель будет варьироваться в пределах $3-5 млрд. В декабре того же года премьер назвал новую цифру — $6 млрд, к апрелю 2024-го она выросла до $8 млрд.

  • Аргументы президента Кыргызстана и реакция международных организаций на подписание закона «об иноагентах»

  • После атаки на «Крокус Сити Холл» в России прокатилась волна давления на мигрантов из Центральной Азии

  • Как власти Кыргызстана с помощью судебной машины репрессируют независимую прессу

  • Авария на единственной в Бишкеке ТЭЦ на несколько дней оставила многих горожан без тепла