Фото с сайта Uznews.uz
Антимонопольный комитет (АМК) Узбекистана пообещал провести анализ ценообразования на автомобили компании UzAuto Motors, поднявшей цены на 15−20%. Об этом сообщается на сайте ведомства.
Изучив изложенные компанией обоснования, где упоминались повышение себестоимости и неизменность цен с 2017 года, Антимонопольный комитет заявил: «Чтобы установить, насколько эти расчеты экономически обоснованы и справедливо сформированы, необходимо в установленном порядке провести проверку предпринимательской деятельности предприятия».
Комитет намерен получить разрешение на проведение анализа ценообразования компании-монополиста, определение дополнительных резервов для снижения цен и проверки их обоснованности. Сейчас разрабатывается новая процедура проверок, после введения которой деятельность компании будет изучена.
«UzAuto Motors занимает ведущее положение в производстве автомобилей, и, несмотря на многолетние привилегии и преференции, государственное предприятие пользуется этими возможностями недостаточно эффективно», — говорится в заявлении АМК.
За последние три года компания ввела в эксплуатацию 167 единиц нового оборудования и технологий, что составляет 2,1% действующих технологий на предприятии. В 2017-2018 годах компания, по данным АМК, не создала новых рабочих мест. По данным комитета, UzAuto удалось снизить себестоимость продукции лишь на 2%.
Ориентированные на экспорт Ravon R2 (Spark), Ravon R3 (Nexia) и Ravon R4 (кобальт) продаются в России на 30-40% дешевле, чем в Узбекистане. Кроме того, цены на легковые автомобили на внутреннем рынке выше, чем у конкурентов на мировом рынке: Tracker Premier стоит $ 20 тыс., Hyundai Creta на внешнем рынке — $15 тыс., а Nissan Terrano — $15,5 тыс.
В-третьих, предприятие злоупотребляло правами потребителей, в том числе продавало автомобили без запчастей, не доставляло продукцию в сроки, предусмотренные договором, взимала дополнительную плату в связи с увеличением цены предоплаченной продукции и так далее.
В комитете указали также на сложности с процедурой сертификации автомобилей, ввозимых в страну. Для машин, завозимых дилерами иностранных компаний, установлены завышенные требования стандартизации и климатических испытаний. АМК попросил Мининвестиций рассмотреть вопросы снижения пошлин на ввоз иномарок и упрощения сертификационных процедур.
Кроме того, сложились «неравные конкурентные условия для хозяйственных субъектов при импорте дорогих автомобилей, которые не производятся в республике». С 1 января 2020 года отменена льгота на импорт легковых автомобилей стоимостью от $40 тыс., но для UzAuto Motors сохранены льготы по акцизному налогу и таможенным пошлинам при ввозе или фактически при импорте автомобилей в виде Single Unit Package (готовом виде), отметили антимонопольщики.
Компания UzAuto Motors 9 марта опубликовала обновленный прайс-лист, согласно которому ряд моделей подорожал на 15-20%. Решение вызвало шквал критики в адрес предприятия. В соцсетях запустили флэшмоб, в рамках которого пользователи призывают отказаться от покупок продукции узбекского автозавода.
Позже компания выступила с разъяснениями причин повышения цен, одна из которых — отмена налоговых льгот, которых предприятие лишилось с октября 2019 года.
